筆者了解到，目前市場(chǎng)銷(xiāo)售的入圍國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼車(chē)型的1.6L車(chē)型，基本是緊挨著6.9L的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)，油耗門(mén)檻提高到6.3L之后，差不多要全軍覆沒(méi)。而1.0L的車(chē)型則基本低于6.3L，大部分將會(huì)延續(xù)補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，新政策將促進(jìn)汽車(chē)領(lǐng)域的節(jié)能減排,然而引發(fā)車(chē)市變化的是新的措施將淘汰一部分節(jié)能汽車(chē)；同時(shí)，新政策的實(shí)施意味著將近七成的小排量乘用車(chē)無(wú)法再獲得節(jié)能補(bǔ)貼，這對(duì)目前已經(jīng)低迷的車(chē)市或?qū)⒀┥霞铀?/P>

　　新政實(shí)施后大部分車(chē)型將失去政策補(bǔ)貼

　　國(guó)外品牌車(chē)系可以說(shuō)是這次新補(bǔ)貼政策最大受益者，目前通用旗下雪佛蘭品牌全系以及別克品牌下的君威英朗等車(chē)型都入圍了補(bǔ)貼目錄，即使在新的補(bǔ)貼政策下，綜合工況油耗標(biāo)準(zhǔn)提升10%，上海通用仍會(huì)有近70%的車(chē)型入圍。

　　除此之外，目前在合資品牌中，包括大眾、奔馳、奧迪、福特等在內(nèi)的歐美系車(chē)企，幾年前便開(kāi)始在全球推行發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，更多新動(dòng)力總成的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在向中國(guó)投放的車(chē)型中，因此多數(shù)車(chē)型將輕松邁入更為嚴(yán)格的油耗門(mén)檻。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在去年7月份第一次公布入圍車(chē)型至今，共有6個(gè)批次427款車(chē)型入圍節(jié)能補(bǔ)貼車(chē)型目錄，而從10月1日?qǐng)?zhí)行新的入圍標(biāo)準(zhǔn)之后，這些入圍車(chē)型中將近70%的車(chē)型將出局，而在這近300款車(chē)型中，自主品牌車(chē)型所占比例達(dá)到了60%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，自主品牌車(chē)型無(wú)疑要經(jīng)受獲取節(jié)能補(bǔ)貼門(mén)檻大幅提高的巨大挑戰(zhàn)。

　　受影響較大的更多是自主品牌車(chē)型，而美系、日系韓系、德系、法系只有少部分車(chē)型受到影響。

　　經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此表示沉默

　　車(chē)企進(jìn)行技術(shù)升級(jí)需要一定的時(shí)間，但經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)確實(shí)刻不容緩。面對(duì)節(jié)能補(bǔ)貼門(mén)檻的即將提高，最難受的當(dāng)屬?zèng)_在市場(chǎng)第一線(xiàn)的經(jīng)銷(xiāo)商。為此，筆者走訪并電訪了部分節(jié)能車(chē)型的4S店?！败?chē)企肯定會(huì)想辦法解決的，我們只是經(jīng)銷(xiāo)商，我們能做什么？”在采訪中，一位奇瑞4S點(diǎn)的銷(xiāo)售人員這樣說(shuō)。

　　筆者在采訪中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此次新節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)并沒(méi)有做出一些應(yīng)對(duì)措施，只是表示接到了通知，目前正在討論中。在對(duì)另外一家4S店的采訪中，無(wú)論筆者怎樣詢(xún)問(wèn)，該負(fù)責(zé)人只是說(shuō)：“公司有他們的應(yīng)對(duì)的措施，現(xiàn)在不方便對(duì)外透露。”最后，筆者只好失望地離開(kāi)。

　　今年1-8月份，車(chē)市一直處于低迷狀態(tài)，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商期望能夠在“金九銀十”中銷(xiāo)售順暢，但經(jīng)銷(xiāo)商們今年“時(shí)運(yùn)不濟(jì)，命運(yùn)多舛”，恰逢新的節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策，這無(wú)疑是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商一次沉重的打擊，若是不能很好地應(yīng)對(duì)，雖有“金九”，未必能夠“銀十”。